パナソニックMUを平日使用にも導入して3日目。リアルな電池持ちを検証
平日にもMUを使い始めて3日が経ちました。この間、一度も充電をせずにあえて「どこまでいけるか」を試してみたので、その結果をレポートします。
走行条件とルート
- 走行距離： 約30km
- 走行環境： 東京都内。アップダウンが非常に多いルート
- 天候： 冬本番の厳しい寒さ
バッテリー残量の結果は……？
結果として、30km走行した時点での**バッテリー残量は15％**でした。 5段階表示のインジケーターも、初めて「残り1」まで到達。これまでの使用感に比べると、少し減りが早い印象です。
なぜ減りが早かったのか？
原因として考えられるのは、やはり**「寒さ」と「坂道」**です。
- 低温による影響： リチウムイオン電池は寒さに弱く、冬場は本来のパフォーマンスを発揮しにくい特性があります。
- 負荷のかかるルート： 移動したルートは坂道が多いため、モーターへの負荷が大きく電力を消費しやすかったのかもしれません。
まとめ：冬場の運用について
カタログスペック上の航続距離も大切ですが、冬の都内を走るなら「30km程度で充電」と考えるのが安心そうです。5段階表示の「1」を見るのは少しドキドキしましたが（笑）、これでMUのリアルな限界値が見えてきました。
これから導入を検討されている方の参考になれば幸いです！
